class=”cf”>
Kamu hususi sektör iş birliği (KÖİ) modeli son yıllarda altyapıların inşası, mevcut olanların yenilenmesi yada genişletilmesi için başvurulan mühim araçlardan birisi haline geldi. Kuzey Marmara Otoyolu, Avrasya Tüneli, İstanbul Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul-İzmir Otoyolu Türkiye’de son yıllarda bu modelle hayata geçirilen büyük yatırımlar içinde yer aldı. Yoğunluklu istihdam oluşturmaları ve ekonomik kalkınmayı tetiklemiş olmaları, söz mevzusu projelerin dikkati çeken mühim özellikleri içinde içeriyor.
Dr. Eyüp Vural Aydın, mevzuya ilişkin yapmış olduğu açıklamada, KÖİ modelinin değişik alanlarda getirmiş olduğu faydalardan hep bahsedildiğini yalnız bu projelerin bilhassa makro ekonomiye katkılarının ve istihdam oluşturma becerilerinin bayağı fazla dile getirmediğini kaydetti.
Yatırım tutarları açısından büyük önem arz eden bu altyapı yatırımları yardımıyla Kuzey Ege, Güney Marmara, Kuzey Marmara ve Batı Trakya hattında son aşama etkin, süratli ve güvenli bir mobilizasyon imkanı sağlandığını aktaran Aydın, “Ticari yollar olarak adlandırabileceğimiz bu güzergahların kullanımı ile yalnız bölgedeki değil, oldukça daha geniş bir alana hatta ülke ekonomisine büyük bir pozitif etki kazandırıldı. Projeler yardımıyla Anadolu’dan İstanbul’a, İstanbul’dan Anadolu’nun değişik yerlerine ulaşan lojistik zinciri sağlamlaştırılırken, ulaşım hem kolaylaştı hem hızlandı hem de süre olarak kısaldı.” ifadelerini kullandı.
class=”cf”>
“TURİZM VE SANAYİ GİBİ TÜRKİYE’NİN GÖZ BEBEĞİ SEKTÖRLERE BÜYÜK DESTEK SAĞLIYOR”
Bu yatırımların geçmiş olduğu güzergahlarda yerel ekonomilerin canlandığını, gezim ve sanayi benzer halde Türkiye’nin göz bebeği sektörlere büyük destek sağlandığını belirten Dr. Aydın, şunları kaydetti:
“Marmara bölgesinin tamamını büyük bir halka olacak şekilde çevreleyen yatırımların sonuncusu ise yapımı devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü olacak. Böylece Türkiye’nin üretim merkezi ve ihracata oluşturulan kapısı konumundaki Marmara Bölgesi lojistik olarak tam anlamıyla birbirine bağlanacak. Tüm bu pozitif gelişmelere ek olarak projelerin istihdam yaratmalarına da ayrı bir paragraf açmak gerekiyor. Bu yatırımlar gerek bölgesel kalkınmayı gerek ekonomik gelişmeyi tetiklerken, binlerce kişiye de istihdam imkânı doğuruyor. Mühendislerden bakım-onarım çalışanlarına kadar oldukça geniş bir yelpazede on binlerce kişi bahsi geçen yatırımlarda istihdam edilirken, projelerin nitelikli, yetişmiş, mühendis ve teknik insan kaynağına iş imkânı açılması sağlandı.
Projelerin faaliyete geçmesi ile otoyol, tünel, köprü işletmeciliği benzer halde yeni bir iş kolu doğarken, üniversitelerde bu alanlara insan deposu yetiştirecek bölümlerin açılması için emekler başlatıldı. Son olarak, projelerin yerel halka verdiği desteğe de değinmek gerek. Söz mevzusu yatırımlarda çalışanların büyük bir kısmını yatırımların hayata geçirildiği bölgelerdeki insanoğlu oluşturuyor. Bu da geçiş güzergahlarındaki bölge halkının hem yeni iş imkanlarına, hem eğitimlere ulaşmasını hem de kalkınmalarını sağlıyor. Hizmet kalite standartlarını korumaya büyük önem verildiği için, tertipli ve devamlı eğitimler sunuluyor. Buna ek olarak, global markaların istihdam etmiş olduğu yerel çalışanlar ABD ve Avrupa’daki çalışanlarıyla aynı eğitim imkanından yararlanabiliyorlar.”
class=”cf”>
İSTANBUL HAVALİMANI REKOR SÜREDE BİTTİ, 183 BİN 585 KİŞİYE İSTİHDAM SAĞLANDI
Diğer taraftan alınan bilgiye nazaran, birbiri ardına devreye alınan bu yatırımların inşa sürecinde 250 bine yakın kişi istihdam edilirken, yatırımların devreye alınmasıyla birlikte istihdam edilen kişi sayısı ise 11 binin üzerine çıktı. Birer ‘istihdam fabrikası’ benzer halde çalışan projeler bulundukları bölgelerde yerel istihdama büyük katkı sağlıyor.
Dünyanın en büyük havalimanları içinde yer edinen İstanbul Havalimanı istihdam mevzusunda da iddialı. 42 ay benzer halde üstün dereceli bir sürede tamamlanarak hizmete oluşturulan İstanbul Havalimanı’nın inşaat döneminde 183 bin 585 kişi çalıştı. İstanbul Havalimanı’nda bugün halihazırda 6 bin 870 kişi istihdam ediliyor. İGA İstanbul Havalimanı’nda, tüm paydaşlar dahil olmak suretiyle 20 Ağustos 2021 itibarıyla averaj 70 bin kişi çalışıyor. İstanbul’un Karadeniz kıyısında, 76,5 milyon metrekare alanda yapımına başlanan ve ana yolcu terminali dahil 6 piste haiz olacak projenin tüm fazları tamamlandığında 200 milyon yolcu kapasitesine ulaşacak. İlk faz, yılda 90 milyon yolcuya hizmet veren 1,4 milyon metrekarelik ana terminal binası, 3 bağımsız ve 2 destek pistleri, hava denetim kulesi ve destek tesislerle faaliyete geçti.
class=”cf”>
KUZEY MARMARA OTOYOLU İNŞAATINDA 25 BİN KİŞİ ÇALIŞTI
Türkiye’nin en mühim projeleri içinde yer edinen Kınalı-Akyazı arasını kapsayan Kuzey Marmara Otoyolu da istihdam açısından büyük önem taşıyor.
3 yıl benzer halde kısa bir sürede tamamlanan toplam 400 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu’nun yapım aşamasında toplamda 25 bin personel istihdam edildi. İnşaat çalışmalarının bitmesi ve projenin devreye alınmasının peşinden yolun işletme, bakım ve operasyon faaliyetleri için istihdam edilen kişi sayısı ise 700’e ulaştı.
class=”cf”>
AVRASYA TÜNELİ İNŞAATINDA YÜZDE 95’İ TÜRK 700 MÜHENDİS GÖREV ALDI
İstanbul’da trafiği büyük seviyede rahatlatan Avrasya Tüneli’nin yapımı 3 yıl 11 ay sürerken, yapım aşamasında yüzde 95’i Türk, toplam 700 mühendis ve 12 binden fazla kişi aynı anda vazife yapmış oldu.
Günde averaj 1.800 kişiye istihdam sağlanan projenin inşaat sürecinde ek olarak alanında önder averaj 500 yerli ve internasyonal şirket vazife aldı. Projenin inşaatının tamamlanmasının peşinden tünelin güvenli ve en iyi şekilde hizmet verebilmesi için çeşitli disiplinlerden toplam 200 kişi vazife almaya devam ediyor.
class=”cf”>
YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ VE KUZEY ÇEVRE OTOYOLU 600’Ü UZMAN 1.000’İ AŞKIN İSTİHDAM SAĞLIYOR
Dünya mühendislik zamanı açısından kilometre taşı sayılabilecek birçok ilke haiz olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu projesi 3 yıl benzer halde üstün dereceli bir sürede tamamlandı. Projenin yapım döneminde 10 bini aşkın kişiye istihdam sağlandı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, 26 Ağustos 2016’da hizmete açılırken, o günden bu yana güzergahın tüm işletme, bakım ve operasyon faaliyetleri için 600 kişilik uzman bir kadro iş başlangıcında bulunuyor. Tüm güzergah süresince dinlenme tesisleri de hesaba katıldığında toplamda 1.000’i aşkın istihdam sağlanıyor.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ VE İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU’NDA ÇALIŞANLARIN YÜZDE 95’İ YEREL HALKTAN
Kocaeli’den başlayıp, Yalova, Bursa, Balıkesir ve Manisa’dan geçerek İzmir’e ulaşan İstanbul-İzmir Otoyolu’nun bağlantı ve il çevre yollarıyla 450 km’lik güzergahı süresince yapım, işletme, bakım ve tesislerde istihdam deposu oldu.
Yapımı esnasında uygulamalı bir üniversite benzer halde de hizmet veren projede, 600’ü mühendis, toplamda 8 bin 500 personel çalışırken, gelecek yılların donanımlı yöneticileri yetiştirildi. İstanbul-İzmir Otoyolu işletme, bakım, yönetim ve güzergah süresince yer edinen 33 Oksijen Tesisi hesap edildiğinde 4 bin 85 kişi, yazları tesislerdeki artış ile çalışan sayısı 6 bini geçiyor. İstihdamın neredeyse tamamı bölge halkından oluşuyor.
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ VE OTOYOLU PROJESİ YEREL İSTİHDAMA DA KATKIDA BULUNACAK
Tamamlandığında dünyanın en geniş orta açıklıklı asma köprüsünü Türkiye’ye kazandıracak ve 18 Mart 2022’de hizmete girmesi planlanan 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Projesi’nde averaj 5 bin personel çalışıyor.
İşletmeye açılması ile Trakya ve Batı Anadolu’daki sanayi, ticaret ve hizmet sektörlerine ivme kazandıracak projenin bilhassa Çanakkale ve çevre iller başta olmak suretiyle, yerel istihdam açısından mühim katkı sağlaması umut ediliyor.